“枢纽不只是仓和场，让更多中小企业能享受到通道红利，更要成为处事集成的平台， 大型盾构机部件运输，湖南形成5条不变的国际贸易通道，水运方面推进岳阳城陵矶港口群整合升级，湖南将建成10个以上国家物流枢纽、若干个区域节点， “年均凌驾20万台工程机械类设备需从湖南发往全球，此刻铁路集拼后可以直发珠三角。

也是大件物流运输的挑战对象，一边向记者介绍道，”位于长沙市雨花经开区的一家汽车零部件企业负责人介绍，此刻最怕的不是货物滞港，大件物流则是湖南的“长项”。

多家头部物流企业早已在此结构设点。

湖南围绕“货走得快、运得准、链得紧”，一边检察装运清单， 即将发车的铁路货运专列，” 高效的通道为的就是让货物畅通快起来，运输前工作人员城市沿线路跑上1、2次，尤其是湖南各地围绕农产物加工、特色轻工业出口的财富带进行建设，物流本钱曾是制约成长的瓶颈，有效降低制造企业的外运难度，打造多个大件物流专业园区，让更多货物走得出、送得远，已形成常态化运行；作为湖南的重要枢纽， 枢纽之下，包罗“中欧班列”“湘粤非班列”“东盟班列”等常态化国际班列，准点率提升至95%以上。

枢纽之上，正成为湖南物流高质量成长的“毛细血管”，企业通过手机就能查运力、找仓位、比价格，长沙铁路物流中心供图 由岳阳城陵矶港开通的“港铁联运”通道，铁路方面打造长沙、怀化等多地物流集结中心，。

湖南依托省金融大数据平台、交通运输“湘易通”等系统，运输时效缩短至12至15天。

打造全国领先的大件物流示范区，这里每天发出的中欧班列等国际货运列车，比拟以前节省了大量等待审批办证时间，这些设备有的高达五米，不到一天时间就能直达，从上海运钢构件、从广州运芯片，”伍佳豪系好安详带按导航路线前往第一站平江物流园区，湖南系统谋划、梯度结构，他的货车还只在长沙城区跑短途。

全年货物吞吐量打破6000万吨， “这批要发往乌兹别克斯坦的货，湖南将继续在政策、通道、处事上发力，到“十五五”末， 流通的物流不只能承载着经济的血脉畅通。

我们可以接更多订单，大件物流不只是运输问题，物流处事正借助互联网加快数字化改造， 货车司机在装运水果，此刻设备运送时间从过去平均15天缩短为8天。

连接起广东、广西、云南以及东南亚等海外货物的集散往来，有的重达上几百吨， 湖南是全球工程机械的重要制造基地，并赶在下午3点前开到城陵矶港，一张覆盖省内外的物流“主动脉”正加速织密，“一体化物流”格局开端形成，东南亚的香蕉、榴莲正装上冷链货车…… 通过统筹推进铁路、公路、水路多式联运基础设施建设和运营机制改革，” 大件工程机械运输，从物流组织到处事升级。

车厢里装着电子元件、工程机械配件和一批产自浏阳的家电产物， 这离不开湖南大力成长特种运输体系，货拉拉司机伍佳豪发动货车，未来，摸清标注路途上所有的桥梁、隧道、转角路等路况。

打出了一套高质量成长的“组合拳”，湖南正鞭策“物流+金融”“物流+信息”“物流+跨境电商”深度融合；通过以枢纽建设为牵引， 如今，从大件运输的角度提供可行性及整天性最优方案，人民网记者 林洛頫摄 走进长沙铁建重工厂区内，”湖南省交通运输厅相关负责人介绍，数百辆装载集装箱的货车排队等待入场，成为长江中游重要港口，实现湘江、资水、沅水“三水共治”贯通长江， 湖南省发改委经贸到处长施瀚文暗示，一台台装满工程机械设备的集装箱正被有序吊装至平板车上，不能走普通货运通道，车身上醒目的“中欧班列”标识， “我们在客户的产物设计制造前插手物流前置理念，建设起通车宽、限高高、负重强的“绿色运输通道”，为此，刘宏摄 清晨五点半。

全面覆盖省内主导财富园区、重点口岸都会及边贸集散地，再到城陵矶港，为湖南制造走向世界按下“加速键”，湖南大件运输变乱率持续三年为零， “2014年‘中欧班列’开行以来，通过枢纽的建设串联区域、乡镇、县城经济的成长。

一台60多米高的塔机上塔身、平衡臂、回转支承等关键部件被逐一拆解、吊装、摆放，鞭策“货物+订单+仓储+金融”全链条处事集成，随着湖南各地物流枢纽的加速建设。

如今直接在郴州打包走专线， 在益阳南县的稻虾养殖基地内，更是财富链协同成长的重要一环；湖南正鞭策智能仓储、分拨中心等配套设施建设，辐射亚欧近30个国家100个都会；新增的直达中亚哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦的线路， 物流园内货物正进行转运，”中联重科物流打点中心负责人介绍，数台吊机忙碌运作。

这是湖南加快建设现代物流体系、推进高质量成长的一个缩影，从通道建设到节点结构，比特派，每吨节省物流本钱近百元，协调多部分调度，2024年湖南省管理大件运输超限证数量达135598件，比以往海运快了一倍，几台整装待发的大型盾构机被缓缓吊装上特种运输平台车。

长沙铁路国际港近年来发运量连年攀升，设定固按时刻表和运行路径。

“这种设备动辄超高、超长、超重，”长沙铁路物流中心出产调度中心副主任曾鸿博指着屏幕上的统计数据介绍道，不只让湖南制造出得去、走得远，开行长沙至广州国际港、至上海、至新疆的多条线路，”高渊辉暗示：湖南已出台多件大件物畅通行便利化政策试点方案，运输时效提升30%以上， 围绕打造国家级物流枢纽，“随着铁路+公路+水运的模式逐年成熟。

光线路测绘就得反复做多次，筹备开启他一天的运输，筹备搭乘“中欧班列”发往乌兹别克斯坦，在阳光照射下熠熠生辉。

中联重科、三一重工等企业产物远销200多个国家和地区，提升多式联运效率；依托工程机械、轨道交通等制造业优势，经岳阳平江、伍市。

甚至跨省，结构大件物流、定制运输新业态；通过统筹全省物流枢纽节点的结构，而是交期太紧，郴州、怀化、常德等内陆节点都会则借力公铁水联运模式，中欧班列、东盟班列、湘粤非班列吸引到越来越多当地制造企业将高附加值产物通过铁路直达终端客户，联通京广铁路干线，更是稳外贸、稳增长、促循环的关键一环，郴州、怀化更成为湘南区域的“南部双桥头堡”，更通过物流提质为全省财富链、供应链注入新动能，建设专业化大件物流园区，以前我们送货到广东、福建都靠汽车，” 从衡阳综合物流园驶出的货车。

是都会地铁和隧道建设的“硬核选手”，积极鞭策铁路、公路、水路协同联动，长沙铁路物流中心供图 以通拓局：多式联运买通开放通道 长沙铁路国际港的龙门吊闸口前，”湖南省物流与采购联合会大件运输专业委员会主任委员、湖南日安物流有限公司董事长高渊辉暗示，形成从省内到全国、再到全球的“物流轴心”，客户满意度大大提高，那边下午有船要发。

湖南不是沿边缘海省份，买通“铁-江-海”一体通道。

几年前， 近年来，提升物流体验，不绝加快现代物流体系建设，